ｎ Ｔ． Ｗｒｉｇｈｔ
船長 Ｗａｔｓｏｎ
トン数 ３７０
船籍及船種 Ａｍｅｒｉｃａｎ ｓｔｅａｍｅｒ
出港地 Ｓａｎ Ｆｒａｎｃｉｓｃｏ
入港日 Ｊｕｎｅ ８ｔｈ
［＃ここで字下げ終わり］
サンフランシスコの Ｃ． Ｗ． Ｂｒｏｏｋｓ 会社の船で、合衆国政府の郵便補助金を受け、この船を最初として定期に太平洋を往復した（４）。
大洋航路で汽船が帆船に勝てるようになったのは、複式機関が応用されて（一八六五年以後）、一馬力当りの貨物庫容積、石炭一トン当りの馬力の強度がぐっと増して以来のことである。はじめて政府補助金は不必要となった。
それ以上の技術的発展、たとえば ｔｒｉｐｌｅ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅ などは、すべて一八八一年以降の出来事だった。一八五六年以降のお化《ばけ》が国を売り大洋航路から追われて、上海をも含めた日本沿海航路をよたよたと稼がされるようになったころ、原始的蓄積会社の観がある維新政府の支持によって、郵便汽船三菱会社は一八六五年以後の新鋭船を所有することができ、八〇年代が訪れる数年前に、すでに沿海航路から米の太平洋郵船
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