電車の混雑について
寺田寅彦
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【テキスト中に現れる記号について】
《》：ルビ
（例）亀裂《ひび》の入った肉体と
｜：ルビの付く文字列の始まりを特定する記号
（例）時々｜最寄《もよ》りの停留所に立って
［＃］：入力者注 主に外字の説明や、傍点の位置の指定
（例）［＃「出発点からの距離が大きくなるほど大きくなる」に傍点］
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満員電車のつり皮にすがって、押され突かれ、もまれ、踏まれるのは、多少でも亀裂《ひび》の入った肉体と、そのために薄弱になっている神経との所有者にとっては、ほとんど堪え難い苛責《かしゃく》である。その影響は単にその場限りでなくて、下車した後の数時間後までも継続する。それで近年難儀な慢性の病気にかかって以来、私は満員電車には乗らない事に、すいた電車にばかり乗る事に決めて、それを実行している。
必ずすいた電車に乗るために採るべき方法はきわめて平凡で簡単である。それはすいた電車の来るまで、気長く待つという方法である。
電車の最も混雑する時間は線路と方向によってだいたい一定しているようである。このような特別な時間だと、いくら待ってもなかなかすいた電車はなさそうに思われるが、そういう時刻でも、気長く待っているうちには、まれに一台ぐらいはかなりに楽なのが回って来るのである。これは不思議なようであるが、実は不思議でもなんでもない、当然な理由があっての事である。この理由に気のついたのは、しかしほんの近ごろで、それまでは単に一つの実験的事実として認識し、利用していただけであった。
なんと言ってもあまり混雑のはげしい時刻には、来る電車も来る電車も、普通の意味の満員は通り越した特別の超越的満員であるが、それでも停留所に立って、ものの十分か十五分も観察していると、相次いで来る車の満員の程度におのずからな一定の律動のある事に気がつく。六七台も待つ間には、必ず満員の各種の変化の相の循環するのを認める事ができる。
このような律動の最も鮮明に認められるのは、それほど極端には混雑しない、まず言わば中等程度の混雑を示す時刻においてである。
そういう時刻に、試みにある一つの停留所に立って見ると、いつでもほとんどきまったように、次のような週期的の現象が認められる。
まず停留所に来て見るとそこには十人ないし二十人の群れが集まっている。そうして大多数の人はいずれも
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